Jeudi, les familles des employés se pressaient au hangar de maintenance de Cargolux pour admirer la merveille des merveilles: le tout nouveau 747-8F de chez Boeing. Cargolux en a commandé treize ferme et deux en option. «Face à une concurrence de plus en plus rude des compagnies asiatiques et orientales dans le transport de fret, il est important de pouvoir contenir les coûts, note Frank Reimen, président directeur général de Cargolux.
Cargolux emploie 1 100 salariés au Grand-Duché. Nombre d'entre eux étaient là jeudi pour admirer l'appareil envoyé par Boeing en démonstration chez son premier client.(Photo DR)
Le 747-8F, c'est une réduction de fuel et d'émissions de C02 de 15% et une hausse des capacités de 15%». La bête de compétition est destinée à terme à remplacer en partie la flotte actuelle composée de seize Boeing de la génération précédente. Les deux premiers aéronefs seront livrés d'ici la fin de l'été. Un en octobre. Et quatre de plus en 2012. Pour le reste, cela dépendra de l'analyse stratégique de Cargolux qui doit être arrêtée en 2012. Pour les mêmes raisons, la compagnie ne s'exprime pas encore sur ses perspectives de développement. Quant au prix des appareils, c'est silence radio.
Séverine Goffin
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