Élue voiture de l’année 2010, la Polo se dévergonde dans une version GTI survitaminée. La marque allemande Volkswagen a puisé son inspiration du côté de l’Espagne, chez Seat. La Polo GTI et l'Ibiza Cupra sont toutes les deux pourvues d'un «petit» moteur 1.4 TSI de 180 ch associé à une boîte à double embrayage DSG 7. Même motorisation, mais grosses différences dans les lignes, la Polo affichant un design sobre. L’ambiance GTI chère à VW est bien respectée, tant à l’intérieur avec la fameuse sellerie à carreaux qu'à l’extérieur avec les liserés rouges, les jantes 17" à cinq trous, les étriers de freins rouges et la double sortie d’échappement.

Déclinable en trois ou cinq portes, cette Polo GTI, au minimum de confort et d'équipements, se distingue surtout par sa «cavalerie». Le petit 4cylindres gonflé à bloc (double suralimentation par un compresseur et un turbo) est tonitruant avec ses 180 ch, son 0 à 100 km/h en 6,9 s et sa vitesse de pointe à 229 km/h. Souple et fluide quand il le faut, la Polo GTI se mue en bolide turbulent dès que l'on cherche à prendre les tours. La boîte DSG enchaîne alors les rapports à toute vitesse. Rageuse quand on la sollicite vraiment, elle transmet toute sa puissance au sol dans les meilleures conditions grâce à un châssis sport, plus ferme et des aides à la conduite. En attendant, qui sait, une version R animée d’un 2.0 TSI comme sur la Golf (270 ch) et la Scirocco (265 ch), cette Polo affutée et plaisante n’usurpe en rien le label GTI.

Une voiture au double-visage

Disponible en trois et cinq portes, la Polo GTI joue dans la même cour que la Renault Clio RS plus puissante ou que la Mini Cooper S plus fashion. Pour ceux qui souhaitent une citadine bien équipée, à la fois dynamique et utilisable au quotidien, elle peut être la solution idéale. Une voiture au double visage. Tranquille en ville et fougueuse sur route. Un petit bijou pas si cher!

(Denis Berche)