C’est indéniable, le nombre de tués et de blessés a fortement baissé ces vingt dernières années sur les routes luxembourgeoises: de 71 morts en 1970, le nombre de morts est passé à 32 à 2010, soit une baisse de 55%. Les accidents corporels ont aussi connu une grande diminution, de 1 129 en 1991 à 787 en 2010, soit une baisse de 31%.

En 1992 sont entrées en vigueur l'obligation du port de la ceinture à l’arrière d’une voiture et l'obligation des sièges pour enfants. (DR)

Mais certains irréductibles peinent à intégrer des règles comme le port de la ceinture de sécurité. Alors qu’elle est obligatoire depuis 1975 pour le conducteur et 1992 pour les passagers, 9% des conducteurs et 11% des passagers impliqués dans des accidents corporels ne l’avaient pas bouclée.

50 km/h en agglomération

Si de nombreux automobilistes pestent contre la mise en place de ces lois qui tentent d'améliorer la sécurité routière, il est à noter qu’elles portent toutefois leurs fruits. Depuis ces vingt dernières années, l’évolution de la loi a en effet eu des effets concrets sur le nombre d’accidents.

La limitation de la vitesse à 50 km/h en agglomération, l’obligation de subir un test d’alcoolémie pour toute personne impliquée dans un accident corporel (1992), l’entrée en vigueur du permis à points, l’adaptation de la limitation de la vitesse sur autoroute en cas de pluie (2002) ont accompagné la baisse du nombre d’accidents.

Baisse du taux légal d’alcoolémie

Elles ont également joué sur la gravité de ces accidents: les accidents graves sont passés de 414 en 1991 à 210 en 2010 et les accidents légers qui ne représentaient que 57% du total en 1991, représentaient 70% en 2010.

Et quand la tendance est repartie à la hausse à partir de 2004, hasard ou coïncidence, la loi sur l’abaissement du taux légal d’alcoolémie à 0,5‰ (et 0,2‰ pour les jeunes conducteurs) a permis d’enrailler le phénomène en 2007.

(L'essentiel Online)