À première vue, la nouvelle A6 n'a rien de révolutionnaire au niveau de sa ligne générale. Elle se retrouve juste dynamisée par les nouveaux gimmicks Audi comme la calandre hexagonale ou les phares à LED plus éclairants.

Du dernier cri! L'offre technologique sur l'A6 n'aura jamais été aussi complète: caméra thermique avec reconnaissance de la signalisation, affichage tête haute, détecteurs de franchissement lignes et d'angles morts... À la pointe de la modernité, l'A6 se dote en prime d'un accès wi-fi, d'un sound système Bang & Olufsen et d'une navigation avec interface Google Earth. Cela donne l'impression d'être devant son ordinateur… Fiche technique Modèle essayé: Audi A6 3.0 TDI Quattro 245 ch S-Tronic
Cylindrée: 6 cylindres en V à injection directe de 2 967 cm3
Puissance: 245 ch à 4 500 tr/min
Couple: 500 Nm de 1400 à 3250 tr/min
0 à 100 km/h: 6,1 s
Vitesse maxi: 250 km/h
Dimensions: Longueur 4,91m; largeur 1,87; hauteur 1,45m
Empattement: 2,91 m
Poids à vide: 1 795 kg
Volume du coffre: 530 l
Consommation: 6 l/100 km en cycle mixte
Émissions de CO2: 158 g/km
Prix: à partir de 49 900 euros, liste de prix à consulter sur
www.audi.lu
Les plus... •Une finition impeccable
•Un comportement efficace
•Une transmission à variation continue bien gérée
•Une habitabilité arrière très satisfaisante ... et les moins •La complexité du catalogue
•Les options nombreuses et pas données

Moins longue de 12 mm, elle est plus habitable. Moins lourde de 80 kilos, elle est bourrée d'équipements divers. Grande routière de qualité, la nouvelle A6 (la quatrième du genre depuis 1994 et la disparation de l'appellation A100) est un rêve à conduire. Degré de raffinement et qualité de finition exemplaire font de ce nouveau modèle d'Ingolstadt une référence sur le marché.

Moins polluante, cette nouvelle A6 se révèle pourtant nettement plus puissante, en affichant un coefficient aérodynamique (Cx) de 0,26. Par rapport au V6 3.0 TDI de l'ancienne A6 (240 ch; 6,7l/100km et 179 g/km de CO2), le nouveau 3.0 TDI revendique 245 ch, 6,0 l/100 km et 158g/km de CO2. Des chiffres incroyables dus en grande partie à la chasse aux kilos superflus.

Recours massif à l'aluminium (capot, ailes avant, portes et malle), nouveau 3.0 TDI plus léger de 25kg, une A6 3.0 TDI 245 ch Quattro ne pèse que 1 795 kilos, même avec le surpoids de sa transmission intégrale. Alors qu'elle s'annonce en version break (Avant) et hybride pour cette année encore, la nouvelle Audi A6 fait valoir de bien belles différences.

Denis Berche