Grâce notamment à la structure monocoque du châssis, son comportement est sans mauvaise surprise. Et les bruits parasites quasi inexistants. Sur la route, le comportement est agréable et même assez sportif grâce à la précision de la direction et à la fermeté des suspensions. Même imposant, le Grand Vitara se montre maniable et agile. Pour se frayer un chemin sur des routes escarpées et enneigées, il propose un système 4x4 «4-modes» très pratique et très simple d'utilisation, en plus d'une garde au sol suffisante puisque de 200mm. L'intérieur est de bonne facture.

Côté confort, rien à redire sur la version essayée dotée d'une sellerie cuir, de sièges chauffants conducteur et passager, de rétroviseurs électriques et dégivrants, mais aussi d'un toit ouvrant. Les rangements sont nombreux et fort pratiques. Doté d'une prise iPod et d'un système d'accès sans clé (Smart Pass) en série, le Grand Vitara a de très solides atouts à faire valoir, dont bien entendu son prix (autour des 20 000 euros pour le 1.6 JX trois portes et sous les 25000euros pour le 1.9 DDiS cinq portes). Des atouts qui permettront de rivaliser dans l'un des créneaux les plus encombrés de l'automobile, celui des SUV compacts.

Denis Berche

Authors: L'essentiel

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