Le coût du projet est évalué à 6,6 millions d'euros, dont un soutien financier du gouvernement de 2,5 millions d'euros. Le carburant, qui sera fourni à Lufthansa par une société finlandaise, est "entre trois et cinq fois plus cher que le kérosène" selon Joachim Buse, coordinateur du projet au sein de la compagnie.

Sur la période, l'expérience permettra d'économiser 1.500 tonnes de dioxyde de carbone par rapport à une utilisation intégrale de kérosène, a précisé Joachim Buse lors d'une conférence de presse.

5 % à 10 % des vols d'ici 2020

La compagnie a pour objectif d'alimenter à l'horizon 2020 tous ses vols avec du biocarburant, à hauteur de 5% à 10%. "Mais cela dépendra de l'évolution du marché et de la disponibilité" des carburants en question, dont la production n'a pas encore atteint des proportions de masse.

Le coordinateur du projet au sein de la compagnie Joachim Buse a pris soin de préciser que les biocarburants qui seront utilisés par Lufthansa ne seraient pas en concurrence avec des cultures alimentaires.

A l'huile de palme, qui représente pour le moment l'essentiel du carburant produit par son partenaire finlandais, doit être substituée d'ici avril de l'huile de jatropha. Les biocarburants sont accusés par leurs détracteurs d'empiéter sur les cultures destinées à l'alimentation, ce qui aggraverait les problèmes de faim dans certaines régions du monde.

L'essentiel Online avec AFP

Authors: L'essentiel

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